玻纤土工格栅该如何增强铁路路基

        玻纤土工格栅是由钢塑加筋带经新颖工艺复合而成，由于此产品表面延压成具有规则的粗花纹，铺设于换填土层中承受了巨大的应力和与填土之间的摩擦力，整体上了地基土的剪切，侧面挤出及隆起。由于加筋土垫层的刚度，有利于上部基础荷载的扩散并较均匀地传递，分布到下卧软土层上，较好地提了地基的承载力，由于加筋土垫层的作用，加大了压缩层范围内地基的整体刚度，有利于调整地基的变形，使用了玻纤土工格栅而形成的加筋土复合垫层属于柔性结构物，能很好地吸收地震的能量，故其震性能好。

       土壤具有一定的抗压和抗剪强度，但它们的拉伸强度非常低。在土壤中敷设有一定增强材料后，可提高不同程度的土壤的强度和变形特性。根据提出的加固方法及加筋土的设计理论，并在法国建成世界上di一个加筋土挡墙运用这一理论这一原则，要取得成功，创造了加筋土在工程中**开先河的应用。

       与传统的玻纤土工格栅，具有更高的拉伸强度，更高的负载能力，高摩擦系数，较长的使用寿命特性相比。土工格栅增强效果比增强材料结构在其表面性质等原因更好，当在生产过程中进行表面处理，肋压成粗糙图案，以提高栅格的表面粗糙度，并提高土壤的塑料摩擦系数玻纤土工格栅。它不仅表面和土壤之间的摩擦力，而且镶嵌咬力的存在，从而提高加筋土的稳定性。

       在玻纤土工格栅使用的高密度聚乙烯可以确保：在室温下，不进行酸盐溶液，油或侵蚀；溶解在水中不被损害或微生物。同时，聚乙烯聚合物性能足以抵抗老化引起的紫外线辐射。的垂直和水平网格肋协同力后，没有节点裂纹或破损。实际工程中，填充压实后，因此未暴露于紫外线光和氧的侵蚀，因此完全可以满足y性工程建设的要求。

       玻纤土工格栅是一种用于路面增强、老路补强，加固路基及软土基的优良土工合成材料。在处理沥青 路面反射裂纹应用上，已成为不可替代的材料。该产品是以gq无碱玻纤通过国际先进的经编工艺制成网状基材，经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率，并具有耐高 温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能，广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。 

       这是因为：沥青老化随着路面开放和路龄的增加，沥青要逐渐老化，沥青的老化是一个很复杂的过程，存在有害介质和车辆的机械重压，有多种物理和化学反应同时发生，例如：氧化，渗出硬化、物理硬化、挥发物的损失，这些因素导致沥青性能的改变：较低水平度、变得无弹性、较高成团性和脆性，沥青层的抗温度裂缝、抗疲劳破坏、抗松散能力、抗水破坏能力都会逐渐减弱，沥青面层的破坏现象就会逐渐增多，路面的结构就会形成坑凹、松散、开裂、剥落、碎裂等种种现象。

       玻纤土工强度高、伸长率低、耐高温、模量高、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点，可广泛应用于旧的水泥路面、机场跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面增强处理等工程领域，可给路面增强、补强，防止路面车辙疲劳裂纹，热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹，并能将路面承载应力分散，延长路面使用寿命，高抗拉强度低延伸率，无长期蠕变，物理化学稳定性好，热稳定性好，抗疲劳开裂，耐高温车辙，抗低温缩裂，延缓减少反射裂缝。

      相信大家看完以上内容以后，应该也对玻纤土工格栅该如何增强铁路路基有所了解了，希望会对大家有所帮助吧。

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