土工格栅能有效提高基层整体质量

        在高速公路改造扩建中进行路基加宽时，常常由于新老路基搭接不当导致路基整体产生不均匀沉降，zui终使得路面出现裂缝，影响车辆行驶舒适性和AQ性。近年来，我国在道路新材料及施工工艺等方面取得重大进步，其中涉及到新老路基的合理有效搭接，常规的做法是在老路基边坡上开挖台阶并在台阶上铺设塑料土工格栅，之后填筑新路基使新老路基成为一体。对于高填方路基加宽，由于长期以来原有路基堤身压密变形且老路基沉降基本完成，新填筑加宽路基可能会产生较大的沉降变形，因此在新老路基之间可能会产生较大的差异沉降。

       此外由于老路基开挖台阶的宽度有限，铺设的塑料土工格栅在老路基中的锚固长度受到一定限制，可提供的筋土界面摩擦力较小，这种较大的差异沉降可能会使搭接铺设的塑料土工格栅在新老路基交界台阶上产生滑动，使得塑料土工格栅的加筋效应失效，zui终导致新老路基交界处逐步产生滑移而使得新铺筑路基失稳。

       在需铺设塑料土工格栅的区域使用石灰等材料标记出相应标线，同时要确保标线清晰明显。然后根据试验段工程设计方案与标准做好路基清理工作并清除施工区域内杂物和垃圾，以便为后期顺利施工提供便利条件。**先，对进场塑料土工格栅进行质量检查，以满足相应标准要求，不得使用不满足要求或质量检测不合格的材料，加筋塑料土工格栅施工参数；其次，优选宽幅材料，保证材料强度较高的一侧与路基轴线之间垂直分布，同时保证塑料土工格栅铺设时的可靠性与平整度，尽量使用相同的设备与技术相仿的工作人员完成铺设施工，并沿着铺设边界线将搭接宽度严格控制在8~13cm以内。

       此外，在个别路段若需要进行绑扎固定，则需控制固定绑扎距离在13cm以内；zui后，应尽量避免塑料土工格栅接缝搭接处重叠铺设 ，在实际铺设中接缝距离不低于30cm，因此施工中应做好相应控制工作。待塑料土工格栅铺设完成后在预定位置埋设柔性位移传感器，测定塑料土工格栅的变形，以了解塑料土工格栅在加筋路基中的变形随时间的变化发展情况。

       为保证塑料土工格栅产生均匀的受力效果，施工中应保证垫层平整度。此外，铺设垫层中若需要使用中粗砂，则在施工铺设前应对其含泥量进行检测，并对含泥量大于8%的中粗砂进行有效的处理，如果铺设施工中需要使用砂砾石，则材料粒径应保持在7cm之内，同时含泥量要满足相关标准。

       在砂砾层或中粗砂层铺设施工完成以后，及时进行压实处理，压实处理完毕且质量合格后开展中层塑料土工格栅铺设工作以及柔性位移传感器埋设作业。中层塑料土工格栅铺设与底层铺设施工要求基本相同，因此可按照相同的标准和方法进行施工。待中层塑料土工格栅铺设完成后，即可使用运输车辆将填土运输至现场，然后按照前期标线进行卸土，并沿路线两侧逐渐向中央部分填土，填土施工需注意保持填土层均匀性和平整性，zui后按照标准开展压实作业。

       待中层塑料土工格栅铺设及填筑作业完成后，即可在上步作业面的基础上开展上层塑料土工格栅铺设及柔性位移传感器埋设工作。待铺设完成后即可开展上层填土填筑工作，若条件允许时应将加筋土卸在路基表面上，以方便后续施工，但要对卸土的实际范围和高度进行严格的控制，以免高度过大对地基造成较大荷载，引起垮塌等现象。卸土完成之后，即可进行zui终压实作业。

       填土碾压工序完成后，对填土路基的压实度、平整度等进行检测，如有一项不合格就需进行强化处理，直到

检测结果满足指标要求为止。

       在高速公路路基加宽中合理使用塑料土工格栅加筋施工技术，使得新填筑路基在其作用下减小与老路基之间的差异沉降，且一定程度上提高了新老路基的平整度，有效控制反射裂缝及差异沉降裂缝的产生。塑料土工格栅加筋技术在高级配碎石基层具有良好的强度和刚度，应用于沥青路面时，可使路面结构质量和性能发生很大的转变。通过对沥青路面级配碎石基层原材料、混合料拌和、运输、摊铺、碾压等施工技术的应用，能有效提高基层整体质量和性能，减少反射裂缝的产生。

       相信大家看完以上内容以后，应该也对土工格栅能有效提高基层整体质量有所了解了，希望会对大家有所帮助吧。

       本文词标签：塑料土工格栅

       本文链接地址：/xinwenzhongxin/2020/0729/354.html