玻纤土工格栅施工对原路面的要求

        按路面结构形式分类，有沥青混凝土路面和水泥混凝土路面; 按路面维修形式分类，有路面开裂等病害的维修和路面拓宽; 按路面等级形式分类，有高速公路路面维修，一级公路路面维修，二级公路路面维修，市政路面维修。

        沥青混凝土是使用zui广泛的一种材料，用来保养或修复损坏的路面以及高等级沥青混凝土路面反射裂缝的预防，即使从结构上看是良好的路面，然而，一个主要的问题是，重新翻修路面后以及新建使用不久后路面常常开裂，这种开裂反映了道路原有结构中的缺陷，降低了路面的使用寿命。

       道路设计及施工部门已经采取了各种不同的措施来试图减轻消除反射性开裂的问题，但效果都不理想而玻纤土工格栅的高抗拉强度，高弹性模量和低延伸率等特性，为消除反射裂缝提供了可靠的技术保证。对旧沥青混凝土路面维修，可采用锚固法或自粘法，在原路面上铺设玻纤土工格栅。如原路面损坏严重，可在原路面上做 30 ～ 40 mm 的细料沥青混合料找平层，再铺设玻纤土工格栅，对旧水泥混凝土路面维修，采用自粘法、铺设玻纤土工格栅。

       ( 1) 面层中使用一层玻纤土工格栅，可减少车辙现象 50%，裂缝长度占面积百分比由 0． 39% 减少到 0．09%。

延长路面使用寿命 10 ～15 年。

      ( 2) 基础层中使用一层玻纤土工格栅，可节约结合料 60%。

      ( 3) 路基层中使用一层玻纤土工格栅，能提高路基承载力 17% ～43%。

      ( 4) 相同中面使用寿命使用一层玻纤土工格栅，可节省沥青混合料 30%。

      ( 5) 在公路工程中应用玻纤土工格栅相当于投入工程造价 1% ～2%的资金，可获得 40%的经济效益。

       用玻纤土工格栅加筋沥青路面时，加铺格栅层以下的原路面应符合如下要求。

       (1) 加铺前对路面承载能力、纵向平整度、横向路拱的坡度与平顺性进行评定，若达不到设计标准应在加铺前作处

理。

       ( 2) 如原有路面及基层有局部松散、坑槽、沉陷及扩散型裂缝，应事先修补，以保持表面状况良好。对车辙、沉陷路面需做 30 ～40 mm 厚调平层。

       ( 3) 在摊铺前 24 h，进行路面清理清除尘土、松散颗粒及杂物，并进行交通管制严格控制车辆和行人在加铺格栅的

作业面上通行。

      ( 4) 禁止在潮湿的路面上铺设。

      ( 5) 路表温度应在 5 ～60 ℃，应干燥无尘。

      相信大家看完以上内容以后，应该也对玻纤土工格栅施工对原路面的要求有所了解了，希望会对大家有所帮助吧。

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