土工格栅在城市旧水泥砼路面的应用

       由于玻纤土工格栅是网状结构，沥青砼中的集料可以贯穿其中，这样就形成了机械嵌锁，能限制集料的运动，使沥青混合料在碾压时能够更好的压实，在受荷载时具有更好的承重能力和更好的荷载传递性能及较小的变形。

       反射裂缝是由于旧砼面层在接缝或裂缝附近的较大位移引起上方沥青加铺层内出现应力集中所造成的，它包括因温度和湿度变化而产生的水平位移，以及因交通荷载作用而产生的竖向剪切位移，前者导致接缝或裂缝上方的沥青加铺层内出现较集中的拉应力，后者则使接缝上方的沥青加铺层经受较大的弯拉应力和剪切应力。在沥青面层中铺设玻纤土工格栅，则利用玻纤土工格栅的高抗拉强度和低延伸率，提高加铺层结构的抗拉和抗剪能力，分散应力，阻止裂缝向路面延伸，从而防止底层裂缝向路面反射。

       提高沥青路面的抗疲劳寿命。路面在直接与车轮接触的区域受到压力，在荷载边缘以外的区域受到拉力，因两块受力区域所受力的性质不同，而又彼此依靠。因此在两块受力区域的交界处，即在力的突变处容易发生破坏。在车辆荷载的长期反复作用下，发生疲劳裂缝。在沥青面层中铺设玻纤土工格栅，能将上述的压应力与拉应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，减少应力突变对沥青面层的破坏。利用材料的高抗拉强度和低延伸率，减少了路面变形，从而提高沥青路面的抗疲劳寿命。

       在加铺沥青面层中的上面层与下面层之间铺设玻纤土工格栅，其在沥青面层中起到骨架作用。沥青混凝土中的集料贯穿于格栅间，形成复合力学嵌锁体系，限制集料运动，增加了沥青面层中的约束力，沥青层中各部分彼此牵制，防止了沥青面层的推移，从而起到抵抗车辙的作用。

       提高沥青路面低温抗缩裂能力。在加铺沥青面层中的上面层与下面层之间铺设玻纤土工格栅，可以提高面层抗拉强度，可以抵抗住较大的拉伸应力而不致发生破坏。当路面局部区域产生裂纹，在裂纹发生处的应力集中，经玻纤土工格栅的传递而消失，裂纹不会发展成裂缝。

       玻纤土工格栅采用涂设背胶具有自粘性质的玻纤土工格栅；玻纤土工格栅由玻璃纤维束编织并经过沥青结合料浸渍而成，纤维的抗拉强度不小于100 kN／m，拉断时的延伸率不大于 3％，纤维的熔点不低于 1000℃，能耐 180℃以上的高温。

       玻纤土工格栅铺设的下卧层有板块破碎断裂的，应凿除旧混凝土病害板并清理路槽，用 C20 混凝土补强基层；下卧层有扩散型裂缝的，事先用沥青灌缝修补；旧混凝土板路面接缝处先用混凝土板切割机先对准接缝切割，割松并剔除填缝后再用压缩空气清除干净缝隙中泥土杂物，然后重新灌注沥青玛蹄脂填缝料进行封缝，以防止雨水通过接缝进入基层引起病害。

       玻纤土工格栅是性能优良的复合土工基材，工程实践证明在旧水泥砼路面上通过加铺玻纤土工格栅后，以其良好的性能提高了加铺沥青砼层的抗拉和抗剪能力，约束了沥青混合料的变形，使沥青层表面弯沉减小，提高了沥青路面高温抗车辙能力，有效地防止了沥青砼路面反射裂缝的出现，延长了沥青路面的使用寿命，效果显著，可以广泛应用在城市旧水泥砼路面改造工程中。

       相信大家看完以上内容以后，应该也对土工格栅在城市旧水泥砼路面的应用有所了解了，希望会对大家有所帮助吧。

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