玻纤土工格栅在路面维修中的应用

       车辙是沥青路面结构在行车荷载反复作用下产生竖向y变形的结果，这种变形主要发生在高温季节，是沥青混合料高温稳定性不足的反映通过车辙试验的车辙形成过程可观察到，当荷载开始作用后，**先出现变形和流动的是沥青；随着沥青及胶浆的流动，再加上沥青的润滑作用，矿料骨架逐渐被破坏，在体积不变的情况下，矿料骨架失稳，车辙加速形成。由此可见，车辙形成的zui初导因是高温下沥青的流动，zui后导致矿料骨架的失稳。

       土工格栅的网格结构是比较稳定的，并由于与沥青混合料相互填充而得到增强，因此格栅本身的抗拉强度大小是yizhi裂缝发展的主要因素。强度高的格栅在相同变形条件下承受的荷载较高，所以，采用抗拉强度高的格栅，可更好地yizhi裂缝的发展。此外，对于同一种格栅采用不同的加筋方式，沥青混合料的破坏过程也是不同的，铺设在弯曲试件靠近底部的格栅，可相对早地加入到yizhi裂缝发展的作用，有较好的止裂效果。

       由于玻纤土工格栅是一种网格结构，所以格栅对网格内的沥青混合料能起一种“箍固”作用。因此，当试件底部在弯曲破坏荷载作用下出现裂缝并延伸到格栅处时，格栅的存在改变了沥青混合料裂缝尖端的受力状况，改变了沥青混合料的弯曲破坏过程，使裂缝处试件的张开变形受到了约束，从而yizhi了裂缝的向上发展。

       玻纤土工格栅在防止沥青反射裂缝时主要是利用其高抗拉强度和弹性模量高的特点，与钢筋混凝土中钢筋的作用相同。均匀传递荷载，并将反射裂缝部分应力由垂直方向转化为水平方向。增强沥青混合料的整体抗拉强度，减少y变形，防止和减少路面反射裂缝，延迟疲劳破坏，延长路面使用寿命。

       按路面结构形式分类，有沥青混凝土路面和水泥混凝土路面; 按路面维修形式分类，有路面开裂等病害的维修和路面拓宽; 按路面等级形式分类，有高速公路路面维修，一级公路路面维修，二级公路路面维修，市政路面维修。沥青混凝土是使用zui广泛的一种材料，用来保养或修复损坏的路面以及高等级沥青混凝土路面反射裂缝的预防，即使从结构上看是良好的路面，然而，一个主要的问题是，重新翻修路面后以及新建使用不久后路面常常开裂，这种开裂反映了道路原有结构中的缺陷，降低了路面的使用寿命，道路设计及施工部门已经采取了各种不同的措施来试图减轻消除反射性开裂的问题，但效果都不理想而玻纤土工格栅的高抗拉强度，高弹性模量和低延伸率等特性，为消除反射裂缝提供了可靠的技术保证。对旧沥青混凝土路面维修，可采用锚固法或自粘法，在原路面上铺设玻纤土工格栅。如原路面损坏严重，可在原路面上做 30 ～ 40 mm 的细料沥青混合料找平层，再铺设玻纤土工格栅，对旧水泥混凝土路面维修，采用自粘法、铺设玻纤土工格栅。