玻纤土工格栅底层如何铺设

       为了减少填挖交界处的差异沉降，对纵横向填挖交界处的地基进行处理。对填挖交界处挖方路床（80cm）进行超挖回填碾压，并在上路堤顶面和底面设置土工格栅，玻纤土工格栅填方部分路堤除严格按照《路基填料设计图》中的技术要求处理外，其基底上下路堤压实度相应提高1%，即清表处理后地基为91%，下路堤为94%，上路堤为95%，交界面开挖不小于2米宽台阶，并设置向内2%横坡。纵向填挖交界处填方一端进行强夯处理，处理范围为2倍填土高度，对挖方一端10米范围进行超挖回填夯实，并在超挖回填的顶部和底部设置土工格栅，界面两侧不小于5米，**玻纤土工格栅，对填方部分基底采用换填80厘米8%灰土垫层进行处治。

       玻纤土工格栅底层铺设：路基填筑至下路堤顶后，开挖填挖交界挖方段台阶时，开挖宽度不小于7m，台阶面碾压压实度不小于91%，交界面碾压成型后，人工对土工格栅铺设面进行清理干净，土工格栅以钉桩标记的交界线为轴线，纵、横向全断面铺设，铺设土工格栅应均匀、平整，不使其出现扭曲、折皱、重叠，并要注意避免过量拉伸从而避免超过其强度和变形的**限而产生破坏或撕裂、局部顶破等。

       铺设前应对达不到强度要求的路面进行处理。 然后进行浇洒粘层沥青，用作粘层的沥青宜采用快裂的洒布型乳化沥青，也可以采用快、中液体石油沥青；各种粘层沥青的品种与用量根据工程的具体情况，通过试洒决定，以形成均匀、连续、尽量薄的一层沥青膜为度；路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。粘层沥青洒布后，应立即铺设玻纤土工格栅。

　    玻纤土工格栅的铺设与固定，玻纤土工格栅铺设由汽车改装的专用设备进行铺设。玻纤土工格栅每卷产品的纸筒两端各标有橙色和蓝色标记，在开始铺设之前，应选择胶面向下，确定上述标记颜色各在某一端，以方便施工而不致将胶面铺错。玻纤土工格栅铺设时，应保持其平整、拉紧，不得起皱，使玻纤土工格栅具备有效的张力。

       土工合成材料施工完成后，玻纤土工格栅生产，采用后卸式卡车沿铺设完成的土工合成材料两侧倾斜填料，以形成运土的交通要道，并将土工合成材料张紧。填料不允许直接卸在土工合成材料上面，需卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度以不大于1m为宜，以避免造成局部承载力不足。卸土后立即进行摊铺，以免出现局部下陷。

       要一直对准智能化、平面化、专业化、一体化开展标的目标，加快平台建立、开展zd物流、深化主体，双向玻纤土工格栅，加快温州物流业驶入新的慢车道。陈金彪指出，一个区域物流的流量、流向和效劳水平，玻纤土工格栅，决定着这个区域在新一轮家当分工中的计谋位置。　     
      （2）层填料采用推土机或轻型压路机具进行压实；只有当已填筑压实的填筑压实的垫层厚度大于1500px后，才能采用重型压路机压实。

       玻纤土工格栅固定所需材料：50×50×0.3cm固定铁皮﹑2英寸钢钉（固定时不能将钢钉钉于格栅上，不能用锤子直接敲击格栅。铁皮应做到平整不翘角，周边倒角处理。）采用固定钢钉法铺设流程：先将一端固定铁皮和钢钉固定在已洒布粘层油的下部结构上，再将格栅拉紧并分段固定，每段长度为2到5m。也可按缩缝间距分段，钢钉位置设于接缝处。固定后如发现钢钉断裂或松动，需重新固定。铺设完毕后，用胶轮压路机适度碾压稳定，使格栅与铺设面粘结牢固。严格控制运送混合料的车辆出入，在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料，以防止对玻纤格栅的损坏。